Chiptuning vs Optimalizálás

Milyen elvek alapján dolgozunk?
Az Optimalizálás során az elsődleges szempont a tartósság és a biztonság.

Ha szóba kerül a chip tuning, akkor a legtöbb emberben megjelenik a kép egy végletekig széthajszolt, maximálisan kihegyezett teljesítményű autóról, amint zajosan, füstöt okádva kapar a főtéren.

Normál esetben a Chiptuning nem erről szól, illetve nem erről kell, hogy szóljon. A mi szemszögünkből a chip tuning egy motor optimalizálást jelent, ahol a motorban rejlő tartalékokat a lehető legoptimálisabban felhasználva, a legjobb hatásfokot érjük el, biztonságosan és OPTimálisan. A két fő gondolat a “biztonságos” és “optimális”.

Szakmai mérföldköveink.

1992: Finommechanikai és Automatizálási Technikusi képesítés megszerzése.
1994: Gépjárműtechnikai és Autóelektronikai szakirányú vizsga.
2001: Részt veszünk több autódiagnosztikai műszer fejlesztésében és tesztelésében.
2003: Jelentős chiptuning technikai fejlesztés.
2006: Azon kevesek közé tartoztunk, akik teljesítménymérő fékpadon végezik a beállításokat.
2016: Üzembe helyezzük Magyarország első és eddig egyetlen, mechanikusan szinkronizálható 4×4 Dyno teljesítménymérő padját. Ezzel a legmodernebb fékpadok egyikével lehetőség van a legújabb 4×4 hajtások lemérésére, akár 2000+Le  feletti teljesítménynél is.

Milyen beállítást kapok ha elmegyek hozzátok?

Az általunk elvégzett beállítás, egy Optimális chiptuning, ahol a megnövekedett nyomatéknak és lóerőnek köszönhetően a fogyasztás is csökken!

Melyik beállítást kapom? Az Optimálist kapod, azaz egy normál chiptuningot állítunk alapból az autódra hangolva teljesítménymérő padon, ahol a nyomaték és a lóerő is arányosan változik a teljes teljesítmény tartományban, de kérésre bármely irányba tudunk állítani, sportosabbra, vagy a kettő közé, vagy akár egy konkrét meghatározott teljesítmény is beállítható. Mindezt 4×4 DYNO teljesítménymérő fékpadon beállítva, figyelembe véve az adott típus sajátosságait, valamint az autó állapotát és mindezt természetesen szigorúan a gyári tűréshatárokon belül.

A Te autód hány lóerős?

Teszik fel sokan a kérdést egymás autóját vizsgálva és az autó lóerő (Le) értékére kíváncsiak. Ám egy gépjármű tulajdonsága és viselkedése inkább a nyomaték (Nm) meghatározásával fejezhető ki. A nyomaték az, ami az autó menettulajdonságát inkább meghatározza.

Az én autómnál hány lóerővel lehet növelni a teljesítményt?

Erre pontos választ nem lehet adni, csak becsült adatokat, mivel minden autó más és más, így a végeredmény sem egységes. 12 év fékpadi mérési tapasztalatunkra alapozva, tőlünk csak a reális adatokat fogod hallani.
Határozott választ csak a fékpad nélküli műhelyektől fogsz kapni, ahol mérés nélkül magabiztosan ígérik a kívánt nagyobb értéket, amit hallani szeretnél.

Máshol jóval nagyobb számokat ígértek?
Maximális teljesítményt akarsz BÁRMI áron?

Tőlünk csak a reális számokat fogod hallani! Ha számháborúzni akarsz, akkor nem minket válassz!

Hiszed, ha mondják, vagy hiszed, ha látod? “A tények makacs dolgok!”

Jó sofőr vagy, teljesítménymérés nélkül is érzed a változást? Ez biztos így van, de azt is érzed, hogy mennyi az annyi? A hentesnél sem méreted le a húst, mert jó szakács vagy? Neked nem kell az a sok ‘szemfényvesztés’ azzal a sok műszerrel, meg teljesítménymérő paddal. Te inkább a mesékben hiszel? Akkor a cikkek, a teljesítménymérés nélküli és egyéb sufni tuningról Neked szólnak!

Magyarországon az 1 főre jutó chiptuning szakemberek száma 2. Ezer éves tapasztalattal, fékpad nélkül, hamisítványokkal.

Több ezer elégedett Ügyfél

Több ezer DYNO fékpadon tesztelt beállítás